تعمیرات توربین بخار با مهندسین مجرب

تعمیرات توربین بخار را ثبت کنید و زیر 1 ساعت پیش فاکتور دریافت کنید متخصصان ما بلافاصله بعد از تایید پیش فاکتور، برای بازدید و طراحی به محل اعزام می‌گردند. بعد از عقد قرارداد، در سریعترین زمان برای شروع پروژه در محل شما حاضر می‌شوند.(ثبت درخواست)

تعمیرات توربین بخار

در حین کار، توربین های بخار گاهی اوقات آسیب های مختلفی را متحمل می شوند که مستلزم این است که آنها را سرویس و یا تعمیر نمایید. شرکت فنی و مهندسی آقای کار دارای تجربیات ارزنده ای در این زمینه می باشد که قادر به کارهای ذیل می باشد:

1. تعمیر، بازسازی و بهینه سازی توربین های بخار
2. خدمات توربین بخار
3. اقدامات کنترلی، تهیه و تنظیم فرآیندهای فنی برای تعمیر روتورهای توربین
4. محفظه های توربین با روش های مکانیکی و عملیات حرارتی
5. بازسازی و تعویض پره های توربین بخار
6. جداسازی و مونتاژ دیسک های روتور توربین
7. تمیز کردن سندبلاست
8. تعمیر غشاهای توربین بخار
9. رفع خمش محورهای توربین بخار
10. جوشکاری و تعمیر ترک های محیطی محور توربین بخار

تعمیرات این نوع توربین ها در صورتی که توسط متخصصین انجام نشود آسیب های جبران ناپذیری به سیستم وارد می کند، حضور بهترین متخصصان این صنعت در شرکت فنی و مهندسی آقای کار ، ما را به یکی از قابل اعتمادترین پشتیبان این صنعت تبدیل کرده است، تعمیرات توربین های نیروگاهی، ژنراتورهای کوچک تولید برق در صنایع قند، نفت و گاز در ظرفیت های مختلف حضور خود را نشان می دهد.

 

تعمیرات توربین بخار

مزایای استفاده از توربین های بخار:

1. دارای مهندسی ساختمان ساده
2. با امنیت
3. به صرفه در نگهداری
4. در مقابل موتور الکتریکی با همین مقدار قدرت حجم بسیار کمتری دارد
5. راندمان بالا
6. قابلیت تغییر سرعت چرخش
7. گشتاور اولیه بالا

مهمترین ماشینها در زمینه تبدیل انرژی توربین های بخار هستند، شناخت انواع توربین های بخار، علاوه بر افزایش دانش فنی شما در مورد این دستگاه، به شما این امکان را می دهد که با ساختار کلی توربین های بخار بیشتر بدانید و عملکرد آن را به وضوح درک کنید.

توربین بخار چیست؟

آنها به عنوان یک ماشین مکانیکی طبقه بندی می شود که انرژی حرارتی را از بخار جدا می کند و آن را به انرژی مکانیکی تبدیل می کند. و از آنجایی که توربین حرکت چرخشی ایجاد می کند، برای کارکرد ژنراتورهای الکتریکی بسیار مناسب است، همانطور که از نام آن پیداست، ماشین توسط بخار به حرکت در می آید و با عبور جریان بخار از پره های توربین، بخار خنک می شود و سپس منبسط می شود، بنابراین تقریباً انرژی موجود در آن آزاد می شود و این فرآیند پیوسته است.

تعمیرات توربین بخار

انواع توربین های بخار

آنها را می توان بر اساس ساختار، فشار کاری، اندازه و بسیاری از عناصر دیگر به دسته های مختلفی طبقه بندی کرد. اما دو نوع اصلی از توربین های بخار وجود دارد که به آنها توربین های ضربه ای و توربین های واکنشی می گویند، انواع دیگری از توربین های بخار نیز وجود دارد که در واقع مشتقات این دو نوع اصلی هستند.

1_ توربین ضربه ای

در توربین های ضربه ای، بخار فوق گرم با سرعت بالا از نازل های ثابت به داخل محفظه آزاد می شود هنگامی که بخار به پره ها برخورد می کند (گاهی اوقات اسکوپ نامیده می شود) شفت توربین را می چرخاند، مراحل فشار بالا و فشار متوسط ​​یک توربین بخار معمولاً توربین های ضربه ای هستند، افت کل فشار بخار فقط در نازل های ثابت رخ می دهد.

اگرچه پره های برخورد کننده از نظر تئوری دارای افت فشار صفر در سراسر پره های متحرک هستند، در عمل نیز باید یک افت فشار کوچک در سراسر پره های متحرک وجود داشته باشد تا جریان از طریق پره های متحرک رخ دهد، در توربین های ضربه ای، بخار از طریق یک نازل منبسط می شود، جایی که بیشتر انرژی پتانسیل فشار به انرژی جنبشی تبدیل می شود.

بخار با سرعت بالا از نازل های ثابت برای تغییر جهت به پره ها برخورد می کند که به نوبه خود نیرویی وارد می کند، ضربه حاصل، تیغه ها را به جلو می راند و روتور را می چرخاند، مشخصه اصلی این توربین ها این است که افت فشار در هر مرحله می تواند بسیار زیاد باشد که باعث می شود پره های بزرگ و پله های کمتری داشته باشند.

به جز برای کاربردهای کم مصرف، پره های توربین به صورت سری در چند مرحله به نام ترکیب قرار می گیرند که راندمان سرعت پایین را تا حد زیادی بهبود می بخشد، توربین‌های بخار مدرن اغلب از هر دو واکنش و ضربه در یک واحد استفاده می‌کنند، که معمولاً درجه واکنش و ضربه را از ریشه تیغه به نوک آن تغییر می‌دهند.

از آنجایی که مراحل کرتیس فشار و دمای سیال را با نسبت بالایی از کار در هر مرحله تا حد زیادی کاهش می‌دهد، یک آرایش معمولی این است که یک یا چند مرحله کورتیس در سمت فشار بالا داشته باشیم و به دنبال آن یک مرحله Rake یا ارائه واکنش انجام دهیم، به طور کلی، هنگام در نظر گرفتن اصطکاک مراحل واکنش، مرحله واکنش کارآمدترین مرحله است و پس از آن به ترتیب Rateau و Curtis قرار دارند.

تلفات اصطکاکی برای مراحل کورتی مهم هستند زیرا این تلفات متناسب با مجذور سرعت بخار است دلیل اینکه تلفات اصطکاک در مرحله واکنش کمتر است این است که بخار به طور مداوم منبسط می شود و بنابراین سرعت جریان کمتر است.

 

2_ توربین راکتیو

در توربین راکتیو، بخار از پره های ثابت استاتور و نازل پره های روتور شکل عبور کرده و باعث واکنش و چرخش محور توربین می شود، مرحله کم فشار یک توربین بخار معمولاً یک توربین واکنشی است این بخار که قبلاً در مراحل بالایی و میانی توربین منبسط شده بود، اکنون در فشار و دمای پایین قرار دارد و کاملاً برای یک توربین واکنش مناسب است.

در این نوع توربین، بخار از طریق یک نازل ثابت منبسط می شود که در آن انرژی پتانسیل فشار به انرژی جنبشی تبدیل می شود بخار با سرعت بالا از نازل های ثابت به پره ها (نازل ها) برخورد می کند، جهت را تغییر می دهد و تحت انبساط بیشتری قرار می گیرد.

تغییر جهت و شتاب دادن به بخار نیرویی وارد می کند، ضربه حاصله باعث پیشروی تیغه ها و چرخش روتور می شود، هیچ تغییر خالصی در سرعت بخار در مرحله وجود ندارد، اما با کاهش فشار و دما، کار انجام شده برای حرکت روتور را منعکس می‌کند.

در این نوع توربین ها افت فشار در چند مرحله اتفاق می افتد، زیرا افت فشار در یک مرحله محدود است، مشخصه اصلی این نوع توربین این است که بر خلاف توربین ضربه ای، افت فشار در هر مرحله کمتر است، بنابراین پره ها کوچکتر و تعداد مراحل افزایش می یابد، از سوی دیگر، توربین های واکنش عموماً کارآمدتر هستند، به عنوان مثال آنها دارای “بازده توربین ایسنتروپیک” بالاتری هستند، توربین واکنش توسط سر چارلز پارسونز اختراع شد و به توربین پارسونز معروف است.

در مورد توربین‌های بخار، مانند توربین‌هایی که برای تولید الکتریسیته استفاده می‌شوند، یک توربین واکنشی برای همان درجه تبدیل انرژی حرارتی به ردیف پره‌های تقریباً دو برابر توربین ضربه‌ای نیاز دارد، در حالی که این باعث می شود که توربین واکنش بسیار طولانی تر و سنگین تر شود، بازده کلی یک توربین واکنش کمی بالاتر از یک توربین ضربه ای معادل برای همان تبدیل انرژی حرارتی است.

لازم است بدانید که توربین‌های بخار مدرن اغلب از واکنش و ضربه در یک واحد استفاده می‌کنند که معمولاً درجه واکنش و ضربه را از ریشه تیغه تا حاشیه آن تغییر می‌دهند، تیغه های روتور به طور کلی به عنوان تیغه ضربه ای در محل پوسیدگی و به عنوان تیغه واکنش در نوک طراحی می شوند.

لازم به یادآوری است که اگرچه تنها دو نوع توربین بخار وجود دارد، اما آرایش های مکانیکی زیادی وجود دارد، از جمله توربین های بخار گرم، توربین های بخار متقاطع، توربین های تک پوسته، توربین های بخار پشت سر هم، توربین های بخار شعاعی و جریانی ، توربین های بخار متراکم شونده و خروجی محوری است.

 

تعمیرات توربین بخار

انواع دیگر توربین های بخار

همانطور که قبلاً گفتیم، تنها دو نوع اصلی توربین وجود دارد، اما انواع دیگری از توربین های بخار وجود دارند که در واقع مشتقات دو توربین بخار اصلی با چیدمان های مختلف هستند که شیوه جدیدی از کار را ایجاد می کنند، بیایید ببینیم که چه توربین های بخار داریم.

 

توربین های متراکم و غیر متراکم

دو نوع اول توربین بخار که بر اساس آرایش جدید و روش کار جدید طبقه بندی می شوند، متراکم و غیر متراکم هستند، در دستگاه های نوع اول، بخار تحت فشار اتمسفر متراکم می شود تا حداکثر مقدار انرژی استخراج شود، در توربین های غیر متراکم، بخار با فشاری بالاتر از فشار اتمسفر از توربین خارج می شود و سپس برای گرم کردن یا سایر فرآیندهای مورد نیاز قبل از برگشت به عنوان آب به دیگ بخار استفاده می شود.

در مقایسه با سوخت مورد نیاز برای تبدیل آب به بخار، که به طور موثر بخار اشباع شده است، سوخت اضافی نسبتا کمی باید صرف شود تا فشار خروجی مولد بخار و به ویژه دما افزایش یابد تا بخار فوق گرم تولید شود، وظیفه او راه اندازی توربین است، بنابراین، توربین های بدون چگالش زمانی که مقادیر زیادی بخار حرارتی یا فرآیندی مورد نیاز است، وسیله ای اقتصادی برای تولید همزمان هستند.

در توربین های تراکمی، مقادیر زیادی آب خنک کننده برای انتقال گرمای آزاد شده در حین تراکم مورد نیاز است در حالی که توربین های غیر متراکم بخار را در فشار اتمسفر یا بالاتر از آن تخلیه می کنند، توربین های متراکم می توانند در فشارهای 90 تا 100 کیلو پاسکال زیر فشار اتمسفر متراکم شوند.

این امکان انبساط بخار بسیار بیشتر و تغییر آنتالپی بیشتر را فراهم می کند و در نتیجه خروجی کار بالاتر و راندمان بیشتر می شود نیروگاه هایی که راندمان آنها مهم است از توربین های چگالشی استفاده می کنند.

توربین های بخار فشار برگشتی

توربین بخار فشار معکوس نوع دیگری از توربین بخار است که مناسبترین تجهیزات برای کاربردهای مکانیکی درایو مانند درایوهای کمپرسور یا پمپ است. و اصطلاح Backpressure به توربین های حرارتی اطلاق می شود که بخار را در فشارهای بالاتر از فشار اتمسفر تخلیه می کنند، فشار تخلیه معمولاً با استفاده خاص از بخار در کارخانه ایجاد می شود، فشارهای کمتر اغلب در کاربردهای کم فشار کوچک و بزرگ مانند سیستم های گرمایشی استفاده می شود و فشارهای بالاتر اغلب در هنگام تامین بخار فرآیندهای صنعتی استفاده می شود.

فرآیندهای صنعتی اغلب شامل توسعه اضافی برای سایر درایوهای مکانیکی کوچکتر است، مانند استفاده از توربین های بخار کوچک برای به حرکت درآوردن تجهیزات دوار (مانند پمپ های روغن روان کننده) که به طور مداوم برای دوره های زمانی طولانی کار می کنند، توانایی تولید قدرت مکانیکی قابل توجه زمانی قربانی می شود که بخار با فشار قابل توجهی به جای منبسط شدن به خلاء در کندانسور استفاده شود.

تخلیه بخار در یک سیستم توزیع بخار در گیج 10 بار (بارگ) می تواند تقریباً نیمی از توان تولید شده را در زمانی که بخار ورودی حدود 50 بارگ و 420 درجه سانتیگراد است قربانی کند، که نمونه ای از توربین های بخار کوچک و متوسط ​​است.

بین توان مکانیکی خروجی یک توربین بخار متراکم و ترکیب قدرت و بخار یک توربین بخار فشار معکوس، تقریباً هر نسبت توان به گرما را می توان تحویل داد، توربین‌های بخار با فشار برگشتی می‌توانند فشار برگشتی متفاوتی داشته باشند، که باعث افزایش بیشتر تغییر نسبت توان به گرما می‌شود.

توربین بخار معدنی

چهارمین نوع توربین بخار با تغییر در اصل کارکرد، توربین های بخار معدنی است، یک توربین معدنی دارای یک یا چند دهانه در محفظه خود برای استخراج بخشی از بخار فشار متوسط ​​است.

بخار استخراج شده را می توان برای اهداف پردازش استفاده کرد، فشار استخراج بخار بسته به طراحی توربین بخار ممکن است به طور خودکار تنظیم شود یا نباشد، استخراج تنظیم شده به تنظیم بهتر جریان بخار از طریق توربین بخار اجازه می دهد تا توان مکانیکی اضافی را بسته به سناریوهای عملیاتی تولید کند.

در برخی از توربین های بخار خاص، ممکن است چندین نقطه استخراج وجود داشته باشد که هر کدام در فشار متفاوتی مطابق با دمای متفاوتی است که در آن خدمات گرمایشی در یک کارخانه مورد نیاز است.

چرا شرکت فنی و مهندسی آقای کار:

شرکت آقای کار با استخدام نیروی تخصصی فنی و ارائه کلاس های آموزشی، و برگزاری آزمون ها و تست های تخصصی بصورت گزینشی نیروها را انتخاب می کند. و در اتمام هر پروژه عملکرد اخلاقی و فنی این نیرو مورد بررسی کارشناس های متخصص ما قرار می‌گیرند تا از سلامت فنی و اخلاقی این نیرو برای پروژه های بدی تایید گردد.

ما در تلاش هستیم که شما عزیزان با خیال آسوده امور فنی و مهندسی از مشاوره، طراحی، ساخت، تولید، نصب و تعمیرات پروژه های فنی را واگذار نمایید. و همچنین این شرکت با پشتیبانی 24 ساعته و گارانتی خدمات فنی خود از عملکرد نیروها و تجهیزات مورد استفاده در پروژه،  شما را از سلامت و حرفه ای بودن کار اطمینان می‌دهد.

شرکت فنی و مهندسی آقای کار

اولین و بزرگترین شرکتی است که آماده ارائه خدمات فنی را با نیروهای متخصص و مجرب بصورت تخصصی در آسمان، دریا و خشکی را به مشتریان عزیز می‌باشد. و بخشی از این خدمات شامل ارائه اینترنت به هواپیماها و نصب ترکینگ ها به هواپیماهای سبک (کنترل مسیرهای پرواز) و بالگردها می‌باشد.

همچنین با هوشمند سازی و ارائه اینترنت، تلفن، TV و تجهیزات ایمنی بر روی سکوهای نفتی، کشتی های سنگین و سبک پیش قدم است. و خدمات خشکی این شرکت شامل ساخت و ساز،معماری داخلی و بیرونی، کلیه خدمات تاسیساتی، برق،مکانیک،الکترونیک، هوشمند سازی صنعتی،کشاورزی،ساختمانی، خدمات انفورماتیک IT و بسیاری از خدمات فنی و تخصصی دیگر است.

تعمیرات توربین بخار با مهندسین مجرب

استعلام قیمت در شرکت فنی مهندسی آقای کار

جهت مشاوره رایگان و استعلام قیمت لطفا در واتساپ پیام دهید یا در ساعات اداری تماس بگیرید