تعمیر کار دریایی

تعمیر کار دریایی را ثبت کنید و زیر 1 ساعت پیش فاکتور دریافت کنید متخصصان ما بلافاصله بعد از تایید پیش فاکتور، برای بازدید و طراحی به محل اعزام می‌گردند و بعد از عقد قرارداد، در سریعترین زمان برای شروع پروژه در محل شما حاضر می‌شوند.(ثبت درخواست)

تعمیر کار دریایی

دیگر نگران تعمیرکار دریایی نباشید شما  می توانید با مراجعه به سایت شرکت فنی و مهندسی آقای کار ، با متخصصان و کارشناسان ما صحبت نموده و با دریافت مشاوره در اسرع وقت یک تعمیر کار دریایی ماهر را به شما معرفی و سریع به محل اعزام می نماییم.

سرسیلندر

سرسیلندر پوششی است که با بلوک سیلندر محفظه احتراق را تشکیل می دهد و شکل آن به ساختار سیلندر بستگی دارد و اگر آب خنک باشد دارای کانال های آب و در غیر این صورت دارای شیارهای خنک کننده هوا می باشد. پیچ و مهره به بلوک سیلندر متصل است، یک سوراخ در قسمت پایین سرسیلندر به تعداد سیلندر که یک محفظه احتراق روی سرسیلندر وجود دارد وجود دارد در داخل هر محفظه احتراق یک سوراخ برای قرار دادن شمع وجود دارد.

لوازم جانبی سرسیلندر

1.محل بسته شدن شمع در سرسیلندر است و بسته به ساختار سرسیلندر در کنار یا سطح بالایی آن قرار می گیرد.

2.در صورت قرار گرفتن سوپاپ ها در سرسیلندر، اجزای سازنده مکانیزم سوپاپ مانند میل و کرکره سوپاپ، نشیمنگاه سوپاپ، شفت سوپاپ (موتورهای شفت سوپاپ)، فنرها و … همه به صورت ویژه در سرسیلندر بسته می شوند.

3.کانال ها و مجراهای آب و روغن

4.پیک نوع Waypoint

5.منیفولدها (لوله هایی که سوخت را به سیلندر وارد می کنند و پنجه اگزوز که دود و محصولات احتراق را از سیلندر خارج می کند)

6.محل بسته شدن ترموستات

جنس سرسیلندر

جنس سرسیلندر از آلیاژهای آهن (چدن دندانه ریز) یا آلیاژهای آلومینیوم به روش ریخته گری یا تزریق در قالب های مخصوص ساخته می شود سرسیلندر عموماً یک تکه است و یا اگر موتور بلند یا سنگین باشد سپس ریخته گری می شود.

انواع سرسیلندر

سرسیلندر بسته به طور کلی با توجه به ترتیب و نوع سوپاپ ها به چهار دسته تقسیم می شود:

1. I Head
2. F Head
3. T Head
4. L Head

شکل محل سوپاپ در سرسیلندرهای I Head به صورت خطی تک ردیفه یا دو ردیفه است بعضی از سرسیلندرها فاقد گذر سوپاپ هستند، مانند T Head و L Head .

باز و بسته سرسلیندر

یکی از قطعاتی که باز و بسته شدن آن بسیار مهم است و باید در این زمینه بسیار دقت کرد، باز و بسته شدن سرسیلندر منجر به ایراداتی مانند تغییر شکل یا سوختن مکرر واشر سیلندر می شود.

تعمیر کار دریایی

نکات زیر در باز و بسته کردن سرسیلندر بسیار مهم است

1. به هیچ عنوان سر سیلندر را در هنگام داغ بودن موتور باز نکنید (بسیار مهم).
2. گیره باطری را باز می کنیم (هر بار که بخواهیم گیربکس یا موتور یا قطعات دیگر مانند دینام استارت و … را باز کنیم این کار لازم است)
3. آب موتور را تخلیه می کنیم
4. اگر رادیاتور باز باشد، منطقه عملیات گسترده تر می شود
5. تمام اتصالات لوله آب رادیاتور ترموستات و لوله های گرمایش را باز می کنیم
6. اتصالات برق مانند سیم سطح آب و سیم شمع را باز می کنیم
7. همه شمع ها را باز می کنیم
8. گیره گلوگاه اگزوز را باز کرده و از محل اتصال خارج می کنیم
9. تمام سیم ها و لوله های مربوط به کاربراتور را باز کرده و علامت گذاری می کنیم
10. کاربراتور را باز کنید
11. درپوش سوپاپ را باز می کنیم
12. اگر براکت ها و پایه ها مانع از باز شدن پیچ های سر تابه می شوند، آنها را نیز باز کنید
13. میل تایپت ها را حذف می کنیم
14. با استفاده از یک پیچ گوشتی مناسب و دسته پیچ گوشتی با استفاده از رابط و روش های زیر ابتدا دو رزوه را شل کرده سپس پیچ ها را باز می کنیم.
15. لازم به ذکر است که مقدار گشتاور (مقدار اعمال شده به پیچ) در سفت کردن مطابق با مقدار کاتالوگ دستگاه مورد نظر است در صورت عدم وجود کاتالوگ مقدار گشتاور باید از کاتالوگ بدست آید.

قبل از باز کردن پیچ های سرسیلندر می توان مقدار گشتاور را با گشتاورسنج بدست آورد، برای این منظور گشتاور سنج را با سگک مناسب روی سر پیچ قرار داده و سفت کنید وقتی سفت شد به آرامی فشار می دهیم و این فشار را تا حدی ادامه می دهیم تا درب پیچ شود، این عمل را با پیچ های دیگر تکرار کنید، عدد متوسط ​​نشان داده شده توسط گشتاور متر مقدار گشتاور سرسیلندر موتور مورد نظر را هنگام سفت کردن، محاسبه می کند.

تعمیر کار دریایی

عیوب سر سیلندر

سر سیلندر به طور کلی عیوب زیر را پیدا می کند:

1- ترک خوردگی

2- تعادل

3- کربن گرفتن

4- انبساط پلاگ سوپاپ، سوختن و خرابی نشیمنگاه سوپاپ

ترک خوردگی

در صورت یخ زدگی شدید آب در سرسیلندر و یا در هنگام تعمیر سهل انگاری به آن ضربه وارد شود.

تار: علل تاب برداشتن سرسیلندر باز و بسته شدن نامناسب پیچ وقتی پیچ داغ شد آن را باز کنید سفت نکردن پیچ های سرسیلندر واشر سر داغ بیش از حد گرم شده است.

علائم تاب برداشتن سر سیلندر

1. سوزاندن واشر سر معمولی
2. موتور دیر روشن می شود و بد کار می کند
3. کمپرسور وارد کاربراتور، اگزوز، میل لنگ و رادیاتور می شود
4. گرم شدن بیش از حد موتور
5. آب و روغن را مخلوط کنید
6. احتراق آب (بخار آب خارج شده از اگزوز)
7. یک کمپرس کوچک
8. کربن شدن سرسیلندر (محفظه احتراق): به دلیل احتراق مخلوط هوا و بنزین در داخل سیلندر، با گذشت زمان، دود در محفظه احتراق جمع می شود که می تواند کار موتور را کاملاً تحت تأثیر قرار دهد این دوده ها علاوه بر کاهش حجم محفظه احتراق، نسبت تراکم را در موتور افزایش می دهند که خود باعث احتراق زودرس در موتور، احتراق کربن در حین احتراق، هم در شمع های الکترود نسبت به سایر نقاط داغ می شود. از آنجایی که سطح صفحات سوپاپ و بالا بودن سطح پیستون باعث احتراق های نابهنگام می شود، بنابراین یکی از نشانه های افزایش کربن در محفظه احتراق، انفجار خودبخودی احتراق و نوسان کمپرسور موتور است، موتورهایی که پس از تعداد زیاد به کار خود ادامه می دهند.

الکترودها یا گرمای بیش از حد در سرسیلندر به دلیل گرفتگی لوله های آب یا ضعیف شدن سیستم خنک کننده یا عدم تنظیم زمان احتراق ممکن است به دلیل افزایش دوده در محفظه احتراق باشد. صدای انفجار موتور بیشتر زمانی شنیده می شود که دریچه گاز قبل از اینکه موتور تحت بار قرار گیرد باز می شود.

تعمیر کار دریایی

کارخانه های موتورسازی معمولاً مسافت مشخصی را برای تعمیر کاربراتور یا سرسیلندر تعیین می کنند، اما گاهی اوقات ایرادی در موتور وجود دارد که فواصل کاربراتوری را محدود می کند نزدیک تر، به ویژه سوختن روغن ، کاهش تراکم موتور ، گرفتگی لوله اگزوز ، موقعیت نامناسب زنجیره چرخ دنده های میل لنگ و محور سوپاپ ، تهویه میل لنگ مسدود شده و موتور سرد کار می کند ، تهویه کاربراتور مسدود شده است ، فیلتر تهویه نیست، کارکرد ، غنی مخلوطی به دلیل تنظیم نادرست کاربراتور وجود دارد ، زمانبندی موتور احتراق نادرست ، جرقه ضعیف در دوشاخه

واشر سرسیلندر

این یک واشر نسوز است که بین بلوک و سرسیلندر قرار می گیرد و به عنوان واشر سرسیلندر عمل می کند کمپرسور را آب بندی می کند ضخامت این آب بند در اطراف محفظه احتراق بیشتر است.

جنس واشر سر سیلندر

واشر از ورقه فلزی نرم یا پنبه مقاوم در برابر شعله و فلز نرم ساخته شده است سرسیلندر انواع مختلفی دارد، یک لایه آلیاژ آلومینیوم و کرم، دو لایه فلز نرم و پنبه مقاوم در برابر شعله، سه لایه مسی به دلیل نرمی و عملکرد آب بندی بهتر، در مقوا یا پنبه مقاوم در برابر شعله برای تحمل حرارت بالا و یک لایه فولادی برای مقاومت بیشتر در برابر فشار و گرما، پنبه مقاوم در برابر شعله یا آزبست یک ماده معدنی با نقطه ذوب 1550 درجه سانتیگراد است، واشر سرسیلندر یکبار مصرف است و پس از بسته شدن پس از باز کردن سرسیلندر قابل استفاده نیست بنابراین، قبل از تعویض واشر سرسیلندر، حتما سرسیلندر را از نظر تغییر شکل بررسی کنید باید تست شود و سطح سرسیلندر ناهموار نباشد.

تعمیر کار دریایی

علل سوختگی واشر سرسیلندر عبارتند از:

1- کج شدن سرسیلندر

2- سرسیلندر منفجر شده

3- پیچ های سرسیلندر شل هستند

4- گرم شدن بیش از حد موتور

5- پیچ ها را نبندید

تعمیر کار دریایی

علائم سوختگی سر واشر :

1- آب از اگزوز خارج می شود

2- موتور را گرم می کند

3- ورودی کمپرسور داخل رادیاتور (جوش کاذب)

4- کمی ولتاژ موتور

5- مخلوط آب و روغن  و دیر روشن شدن موتور

نکته: اگر در هنگام داغ بودن موتور بخار از اگزوز خارج شود، واشر سرسیلندر سوخته یا نیمه سوخته است.

نکته مهم: در موتورهای سوکتی در صورت وجود ایراد در سرسیلندر یا واشر سر سیلندر که در این صورت بازکردن سرسیلندر کافی است، پس از بازکردن تمامی پیچ های سرسیلندر به جز دو سر، تمامی پیچ ها باید جدا شوند سپس سرسیلندر را چندین بار به سمت چپ و راست در جای خود حرکت دهید تا اگر بوش پیستون خطر برخورد با سیلندر را داشت با این حرکت از تضاد خارج شود زیرا اگر این کار را انجام ندهیم و سرسیلندر را برداریم، آستین پیستون ممکن است با سر سیلندر برخورد کند. به سمت بالا حرکت کنید و به مهر و موم آستین پیستون آسیب وارد کنید و آن را از آب بند خارج کنید اگر به این نکته توجه نکنید، ممکن است پس از بسته شدن سرسیلندر و روشن شدن موتور، در نتیجه باز شدن موتور و تعویض تمام واشرهای لازم، آب و روغن با هم مخلوط شوند.

نکته: پس از بستن سرسیلندر و سفت کردن پیچ های سرسیلندر با گشتاورمتر، موتور را بدون آب داخل موتور روشن کنید و قبل از گرم شدن موتور آن را خاموش کنید، سپس با گشتاورمتر سفتی پیچ ها را بررسی کنید.

نکاتی برای تعویض سر واشر: از مواد خارجی مانند گریس یا چسب برای تعویض سر واشر استفاده نکنید.

نکته: علامت (TOP) روی واشر سر سیلندر هنگام بسته شدن باید رو به بالا باشد و در صورت عدم وجود علامت، با تطبیق واشر با بلوک، می توانید جهت واشر سر سیلندر را پیدا کنید، در حالی که سمت مسی سر سیلندر واشر پایین و روی بلوک واشر سر سیلندر را قرار دهید.

چرا شرکت فنی و مهندسی آقای کار

شرکت آقای کار با استخدام نیروی تخصصی فنی و ارائه کلاس های آموزشی، و برگزاری آزمون ها و تست های تخصصی بصورت گزینشی نیروها را انتخاب می کند، در اتمام هر پروژه عملکرد اخلاقی و فنی این نیرو مورد بررسی کارشناس های متخصص ما قرار می‌گیرند تا از سلامت فنی و اخلاقی این نیرو برای پروژه های بدی تایید گردد، ما در تلاش هستیم که شما عزیزان با خیال آسوده امور فنی و مهندسی از مشاوره، طراحی، ساخت، تولید، نصب و تعمیرات پروژه های فنی را واگذار نمایید، همچنین این شرکت با پشتیبانی 24 ساعته و گارانتی خدمات فنی خود از عملکرد نیروها و تجهیزات مورد استفاده در پروژه،  شما را از سلامت و حرفه ای بودن کار اطمینان می‌دهد.

شرکت فنی و مهندسی آقای کار

اولین و بزرگترین شرکتی است که آماده ارائه خدمات فنی را با نیروهای متخصص و مجرب بصورت تخصصی در آسمان، دریا و خشکی را به مشتریان عزیز می‌باشد، بخشی از این خدمات شامل ارائه اینترنت به هواپیماها و نصب ترکینگ ها به هواپیماهای سبک (کنترل مسیرهای پرواز) و بالگردها می‌باشد، همچنین با هوشمند سازی و ارائه اینترنت، تلفن، TV و تجهیزات ایمنی بر روی سکوهای نفتی، کشتی های سنگین و سبک پیش قدم است.

خدمات خشکی این شرکت شامل ساخت و ساز،معماری داخلی و بیرونی، کلیه خدمات تاسیساتی، برق،مکانیک،الکترونیک، هوشمند سازی صنعتی،کشاورزی،ساختمانی، خدمات انفورماتیک IT و بسیاری از خدمات فنی و تخصصی دیگر است.

استعلام قیمت در شرکت فنی مهندسی آقای کار

جهت مشاوره رایگان و استعلام قیمت لطفا در واتساپ پیام دهید یا در ساعات اداری تماس بگیرید.